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后市場感應器融合技術將引領行業涅槃

2019/12/4 9:00:00 來源:中國企業新聞網

導言:這幾年來,行車記錄儀和安卓主機屏一直是汽車后市場中風頭浪尖的主角。但由于產品差異化小,價格競爭激烈,品牌商和渠道的利潤空間越來越狹小,近一兩年逐步顯出發展頹勢。近期通過走訪汽車后市場可發現,“雪崩式的滑坡”正成為行車記錄儀和安卓主機屏代理商的心頭痛。面對此現狀,鐵將軍汽車電子有限公司近期發布了一套全新的技術,意在引領市場,重新煥發后市場的活力,值得分享。

  這幾年來,行車記錄儀和安卓主機屏一直是汽車后市場中風頭浪尖的主角。但由于產品差異化小,價格競爭激烈,品牌商和渠道的利潤空間越來越狹小,近一兩年逐步顯出發展頹勢。近期通過走訪汽車后市場可發現,“雪崩式的滑坡”正成為行車記錄儀和安卓主機屏代理商的心頭痛。面對此現狀,鐵將軍汽車電子有限公司近期發布了一套全新的技術,意在引領市場,重新煥發后市場的活力,值得分享。

  除了牌子,其它沒什么區別

  “這個行業里,無論什么品牌,盡管各自產品的介紹五花八門,但其實背后就是那么兩三套公用方案”,老張算是行車記錄儀行業里的資深經銷商,算是這個行業發展的見證者,在他的門店里,堆滿了某品牌的后視鏡式行車記錄儀(流媒體), “大點的牌子自己開模,小牌子干脆直接用公模,備個幾百套就可以開始全國招商了,這種生意,做一天算一天,沒前途的”。老張明顯對于手上的這個生意深感憂慮,“我們做經銷的,就怕廠家倒閉,廠家不知道什么時候沒了,市場售后的壓力就直接壓在我們身上了,我們也會被壓垮的……”老張的擔心,其實是整個行車記錄儀行業的真實寫照,很有代表性。

  原本,我國的行車記錄儀以出口為主,直到2011年陸續出現幾起碰瓷熱點案件,2015年的成都“毆打女司機”事件,以及近年來老人碰瓷事件的頻頻發生,都不斷將行車記錄儀產業推向高潮。在市場高速發展的同時,行車記錄儀的同質化問題日趨嚴重。經過多年的高速發展,2019年可能將會是行車記錄儀產銷量的首個下降年。

后視鏡/行車記錄儀是車主的第三屏


  除了錄像畫面本身,行車記錄儀的其它附加功能大多是雞肋

  “應該說,這么多年來,行車記錄儀在質量上還是進步了不少”,林總是行車記錄儀經銷領域的技術派,在圈子里頗有影響力,“早些年退貨率普遍高達一半以上,很嚇人的,經銷商每天睡不著覺,就怕廠家跑路后沒著落”,林總想起往事,總會捏一把汗。

  “現在質量穩定多了,畫質、夜視效果也有很大進步,但就是其他附加的功能太雞肋、基本沒法用”,林總所代理的牌子在市場上面臨很大的競爭壓力,利潤空間被嚴重壓縮,“產品沒什么差異化,剩下就只能是拼價格了”,林總苦笑著說,“就憑著攝像頭,技術上確實沒辦法變現出更多的實用功能。”

  目前市場圍繞攝像頭開發出來的、卻不受待見的“雞肋”功能有:前防碰撞、盲區預警、疲勞駕駛監測、駕駛行為分析等等 -- 攝像頭本身的特性,決定了其受氣候條件影響、受復雜的道路光源環境影響,在重要的安全功能上確實無法勝任。

  也因為視覺感應器(攝像頭)存在上述局限性,因此在汽車業界,如果要實現L3級別的功能,必然是采用“感應器融合”的技術路線來實現,即采用視覺傳感器(攝像頭)和雷達傳感器(超聲波、毫米波、激光)相結合,取長補短、互相融合。這已成為汽車業界的共識。此外,汽車的控制架構也正在發生根本性的變化,由于車用以太網的逐步應用,帶寬/速率問題已被解決(傳統的總線只有兆級的速率,而車用以太網是千兆級),傳統的“分布式架構”正在向“域控制(集中式控制)”轉變,這為感應器融合提供了架構上的支持。

  感應器融合 -- 汽車智能化的必經之路

  自動駕駛是汽車工業的發展方向,這已成為業內共識。而感知能力(多種感應器結合,揚長補短,實現全面的感知能力)、融合/判斷能力(人、車、環境的信息融合,形成全面、準確的判斷)、策略能力(優化的執行策略,實現安全、智慧的自動行駛)是駕駛自動化發展路上的三大主題。

感應器融合的駕駛體驗


  而后裝市場之所以存在,主要是兩個方面的原因:

  后裝產品作為前裝產業的先行者、驗證者,為前裝產業尚未有條件普及的功能做市場驗證。也就是說,后裝功能性產品的發展路線圖,其實與前裝是一致的、而且常常成為前裝的先行者。

  后裝產品比前裝更靈活,更能滿足消費個性化、多樣化的需求。

  最近,長期在汽車前、后兩個市場耕耘的鐵將軍汽車電子股份有限公司,利用前裝的“域控制”的技術理念,推出了利用行車記錄儀作為主控制/顯示器、其它多種感應器作為可選功能模塊的集成式產品 -- 行車安全集成(ONE-S),從產品策劃思路來看,既帶有前裝的技術發展方向,又能滿足后市場“個性化”、“靈活”的特征:

  該“行車安全集成”目前首批推出的有八大功能模塊,由于其模塊化的設計,因此幾乎每輛車、每個車主都能找到適合自己的選裝組合。一手硬(高端感應器硬件),一手軟(主控融合,功能可拓展),鐵將軍行車安全集成剛上市就受到市場的熱烈響應。

  首批推出的功能模塊有:

  1. 前防碰撞遠距雷達(毫米波雷達,選裝)

  毫米波雷達的可靠性、全天候、感應速率高(光速),作為遠距雷達,之前普遍用于軍工,其性能是毋庸置疑的。目前全球各整車廠在研發L3級的自動駕駛車輛時,也是將毫米波雷達當成遠距雷達的首選。

  2. 盲區檢測雷達(毫米波雷達,選裝)

  現實中,大量的交通事故是由盲區導致的。目前市場上的盲區預警很多是由超聲波雷達或是用攝像頭來實現,但超聲波的速率較低、攝像頭不具備全天候性,因此都有缺陷。比較可靠的技術方案,是用毫米波雷達來實現盲區預警功能。“行車安全集成”在該功能上采用的是兩顆79G的毫米波角雷達。

  3. 胎壓監測(胎壓胎溫同顯,選裝):

  鑒于鐵將軍在胎壓市場已經擁有無可爭辯的地位,因此對于行車安全集成中胎壓功能來說,其可靠性是無可爭辯的。

  4. 泊車輔助超聲波雷達(超聲波雷達,選裝):

  鐵將軍行車安全集成的泊車輔助雷達分為前、后兩部分,適合所有有需要的車主選用。

  5. 車內有害氣體監測(激光感應,選裝)

  對于追求生活品質的車主而言,車內空氣質量一直是個隱形的痛。要知道,有害氣體未必都是有味道的,所以鼻子這個“人體感應器”是靠不住的。行車安全集成的有害氣體監測模塊,能有效地感應到PM2.5和PVOD兩個重要指標。

  6.  駐車防盜報警(選裝):

  行車安全集成中的駐車防盜模塊,當被觸發時,即自動開啟錄像、并鳴警號5響,既起到阻嚇犯罪的作用、又不至于長時間擾民。

  7. 安全帶狀態提示(選裝):

  隨著各地交通治理的深化,要求車輛全乘員系安全帶的查處力度越來越大,這對出租車、共享車的駕駛員帶來了新的壓力。安全帶狀態提示模塊,可以實時反饋安全帶的狀態。

  8. 行車記錄功能(基礎模塊,所有模塊的顯示端)

  行車記錄儀是安全集成的基礎模塊,也是整個行車安全集成的主控模塊,由鐵將軍深度定制,目前是“STEEL-MATE-V1.0”版本,不但提供高清晰度、高穩定性的行車錄像功能,還承擔著其它選配模塊的顯示、集成運算、預警等職能。

行車安全集成的感應器融合


  開放技術,助力行業轉型

  鐵將軍公司開發出“行車安全集成”,不僅僅應用于鐵將軍自己的產品,還計劃選擇不超過5家業內有技術能力的友商提供技術配套服務。目前,鐵將軍正在研發適配于所有安卓主機屏的行車安全集成,預計2019年底之前即可推向市場,同樣是模塊化設計、車主根據需要自選安裝,同樣也會選擇行業內的3-5家品牌商進行合作,可以預見,行車安全集成的域控制、感應器融合的入市,將會使后裝主機屏產業再次煥發出新的增長活力。

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[責任編輯:姚小冰]
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